| Märklin Personenwagen 4139 mit ESU Lichtleiste 50708 | ||||||||||
| Modell | ||||||||||
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| Benötigte Umbauteile | ||||||||||
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| Werkzeuge für den Umbau | ||||||||||
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| !!! WICHTIGER HINWEIS ZUM Einbau DER ESU LICHTLEISTE MIT DECODER !!! | ||||||||||
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Nur ein Wagen der vorher analog oder digital
einwandfrei gefahren ist bzw. fährt, sollte man umbauen!
Mechanische Probleme, Defekte oder verschlissene Teile, machen
nur Ärger und funktionieren nach dem Umbau nicht eiwandfrei! Ein
Elko oder Powerpack kann dies nicht ausgleichen. Schade ist es dann um die vertane Zeit und das
investierte Geld, so wie die vergebene Hilfe von vielen bemühten
Foristis. Ergo: Nur umbauen wenn alle Voraussetzungen dafür auch wirklich erfüllt sind!! Alle meine Umbauten werden nach DCC/NMRA-Kabelfarben-Norm umgebaut! |
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| Personenwagen öffnen | ||||||||||
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| Um das Gehäuse abnehmen zu können, muss die Schraube in den roten Kreisen entfernt werden. Sind die beiden Schrauben gelöst und entfernt, kann das Gehäuse vom Fahrgestell abgezogen werden. Dazu kann es auch notwendig sein, die Seiten des Gehäuses leicht nach außen zu spreizen. | ||||||||||
| Baugruppen des Personenwagen | ||||||||||
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| Gehäuse des Personenwagen mit Fenstereinsätzen | ||||||||||
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| Fahrgestell des Personenwagens mit Drehgestellen | ||||||||||
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| Inneneinrichtung des Personenwagen mit Folieneinsatz | ||||||||||
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Nachdem nun alles auseinandergebaut ist,
sollte die einzelnen Baugruppen gründlich gereinigt werden. Dazu
gehören die Drehgestelle, Radsätze, Radlager, so wie die
Kupplungen. Denn nur eine mechanisch einwandfrei funktionierend Fahrgestell, fährt auch digital anstandslos und erspart später eine aufwendige Fehlersuche. Der Decoder und auch der Elko oder das Powerpack, kann niemals mechanische Probleme ausgleichen oder gar beheben. |
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| Der Wiederaufbau | ||||||||||
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Nun beginnen wir wieder mit dem Wiederaufbau des Wagens. Mit der
Stromaufnahme fange wir an. Selbstverständlich sollte wie bereits oben gesagt, vorher das Drehgestell mit Radsatz und Lager gereinigt sein, sowie die Lager mit jeweils nur einem Tropfen Öl versehen werden. Wichtig ist auch, dass alle defekten und verschlissenen Teile erneuert werden. |
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| Schleifer und Massefedern vorbereiten | ||||||||||
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| Da mir die Standard Decoderlitze mit 0,04mm² und/oder 0,05mm² zu dünn ist für die Stromaufnahme, habe ich mich für die Stärke von 0,09mm² entschieden. Sie ist nicht zu schwach und zu dünn für die Stromaufnahme. Ebenso nicht zu dick, so dass sie nicht flexibel genug wäre. Vor allem bekomme ich so immer noch bequem zwei Litzen durch den Schleifer getüddelt. | ||||||||||
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| Lichtleiste vorbereiten | ||||||||||
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| Da die Leiste leider nicht so ganz hineinpasst wegen der Schraubhalterungsdorne des Gehäuses, muss die ESU-Lichtleiste ein gekürzt werden. Die Lichtleiste wird dazu in einer Länge von 211mm an der rot gestrichelten Linie abgeschnitten. Dazu verwende ich einen Knipex Kraftseitenschneider. Damit erhält die Leiste einen sauberen und vor allem glatten Schnitt. Dies alles ohne großen Kraftaufwand. | ||||||||||
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| Bitte genau darauf achten, dass PLUS und MINUS weder an der Leiste noch am Elko vertauscht werden! Es könnte bei einer Verwechselung knallen und übelster Geruch entstehn. | ||||||||||
| Inneinrichtung vorbereiten | ||||||||||
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| Da der Zug bzw. Wagen nicht leer durch die Landschaft fahren soll, spendieren ich ihm ein paar Reisende. | ||||||||||
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Wie viele Reisende man in jedem
Wagen einsetzen und in welcher Qualität die Figuren letztendlich
sein sollen oder müssen, ist eine persönliche so wie finanzielle
Angelegenheit. Diese Entscheidung muss ein Jeder für sich selbst
treffen. Selber habe ich mich für billig Ware entschieden. 300 Figuren für ca. 25 Euronen bei Ebay. |
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| Kurzkupplung aus 7205 einbauen | ||||||||||
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| Zusammenbau der vorbereiteten Einzelkomponenten | ||||||||||
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| Nun werden alle Litzen in das Innere des Wagens geführt. Dabei vorsichtig an der Schleiferseite beide Litzen durch den Schleifer führen und darauf achten, dass meinen keinen Schluss produiert. | ||||||||||
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| Nun wird die Inneneinrichtung eingesetzt und sämtliche Litzen in die geschlossene Abteilung geführt. Sprich Toiletten. | ||||||||||
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| Bevor nun die Leiste mit der Schmelzklebepistole im Dach verankert bzw. verklebt wird, werden die Litzen ein gekürzt und an die Leiste verlötet. Das zweite schwarze Kabel wird an einem Pad mit dem AC-Zeichen ~ auf der anderen Seite verlötet. Desweiteren wird der Elko in die Toilette geklebt und ebenfalls verlötet. Bitte Schrumpfschlau über die Lötstellen bringen. Ist nur für den Fall aller Fälle. Die Litzen habe ich so lang bzw. kurz gehalten, dass das Gehäuse bequem auf und abgeht und neben dem Fahrgestell abgelegt werden kann. Jetzt noch wieder Gehäuse aufs Fahrgestell und verschrauben. Bitte keine Kabel einquetschen. | ||||||||||
| Zusammenfassung der Verkabelung und Programmierung des Decoders | ||||||||||
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Die Verkabelung im Detail: 01. beide schwarzes Kabel für Masseversorgung der Lichtleiste auf einer Seite der Leiste anbringen. 02. das rote Kabel vom Schleifer dann selbstverständlich auf der anderen Seite anlöten. 03. Auf der Leiste die Pads mit der Kennzeichnung CAP, jeweils mit einer roten Litze für Plus und schwarz für Minus versehen. Diese mit dem Elko verbinden. Bitte auf richtige Polung achten! Schrumpfschlauch über die Lötstellen nicht vergessen. 04. AUX1 F1 für die Zugzielanzeige entfällt. 05. Ebenso entfallen die Schlussleuchten bei diesem Wagen und werden entfernt bzw. abgelötet. 06. Prüfen ob alles passt und funktioniert, so wie die Beweglichkeit der Drehgestelle. 07. Nun ab auf den Lokprogramer mit dem fertigen Wagen. Adresse 3 im DCC oder MM Protokoll eingeben. 08. Testen ob das Licht auch wirklich leuchtet und die Helligkeit einstellen. 09. Was man wie an Effekten einstellt, obliegt ein Jedem selbst. Habe mich für Neonlicht entschieden mit unterschiedlichen Verzögerungen und einen Abschnitt als Flackerlicht. Die Adresse kann hier nun auch direkt abgeändert werden, so wie sich für ein Protokoll zu entscheiden. In meinem Fall habe ich mich für DCC entschieden. 10. Die WDP´ler unter uns, sollte nun den Wagen in die Fahrzeugdatenbank eintragen und eventuell eine Verknüpfung mit der Lok herstellen. So wird der Wagen bzw. werden die Wagen mit in das Lok-Control eingebunden und muss sie nicht extra aufrufen. |
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| Einstellung im LokProgrammer | ||||||||||
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!!! Wichtig vor allem, sind Bedienungs- bzw.
Gebrauchsanleitungen zu lesen !!! Die den oben abgebildeten Parametern sind auf meinem persönlichen Geschmack abgestimmt und eingestellt. Daher müssen ihnen diese nicht zwingend zusagen! Alle Parameter wurden mit ESU Lokprogrammer eingestellt. |
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Für die Richtigkeit und
Vollständigkeit aller Angaben, so wie die Lieferfähigkeit der o. g. Ersatzteile, übernehme ich weder eine Haftung noch eine Garantie !!! Sollten sich Fehler eingeschlichen haben, werden diese nach kurzer Info von Ihnen, sofort korrigiert. |
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| Stand 2016-11-30 | ||||||||||
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